「壹号站娱乐平台」恒大闪电战再现!许家印造车这是要直接上王者?

2019-12-25 13:46:05  秦亭门户网站

    不言而喻,恒大通过对nevs的收购,获得电动汽车制造的资源,对于这份答卷,相信公众及股东,都会给予肯定的认可。其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。收购也许是“曲线造车”的解决方案,比如吉利,选中的就是来自瑞典的沃尔沃,沃尔沃以安全著称于世,被称为世界上最安全的汽车。

「壹号站娱乐平台」恒大闪电战再现!许家印造车这是要直接上王者?

壹号站娱乐平台,文|月落乌堤

01

2018年的最后一天,恒大健康与ff 和平分手,坊间不断揣测接下来恒大怎么玩汽车游戏,并一度盛传恒大将收购宝沃的股份,重新进入汽车行业,毕竟恒大拿着广汇这么大一个优势渠道,不做汽车制造,都对不起广汇这个招牌,当然,许老板迅速给出了答案!

1月15号,港股恒大健康发布公告,宣布收购nevs 51%股权,公告的重点内容有:

1、以9.3亿美元收购电动汽车公司nevs的51%股权,并获得多数董事席位。此番收购强调了董事会席位,意味着不仅是大股东绝对控股,也要控制董事会;

2、收购资金同样采用分批支付,第一期的4.3亿美元于1月15日已完成支付,余额将于2019年1月31日或之前支付,资金来源是中国恒大的贷款,且表示此番收购符合恒大健康的股东利益;

3、恒大健康与nevs的交易是通过一家叫做kerryman holdings limited的公司实现的,该公司是一家在英属处女群岛注册的企业,持有nevs 51%的股份,后者持有国能汽车50%股份,通过对nevs的收购,恒大或将间接持有国能汽车25.05%股权。

不言而喻,恒大通过对nevs的收购,获得电动汽车制造的资源,对于这份答卷,相信公众及股东,都会给予肯定的认可。

02

根据公安部发布的数据,2018年,全国新能源汽车保有量达261万辆,占汽车总量的1.09%,与2017年相比,增加107万辆,增长70.00%。其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。从统计情况看,近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆,呈加快增长趋势。

同时,中国汽车协会公布的2018 年数据,中国新能源汽车的产销量分别为127万辆和 125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%,其中纯电动98.6万辆和98.4万辆,同比增长47.9%和50.8%,这是中国新能源汽车销量首次突破100万辆。

2018年4月12日,工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。业内普遍认为,智能汽车产业发展前景巨大,能够使我国现有汽车产业规模再扩大1万亿元,同时能够拉动5g、车联网、大数据、人工智能、新能源汽车等多个领域实现快速发展。

随着相关政策的出台,智能汽车产业将进入政策红利期,万亿规模市场也将加速崛起。

对应的看一下报告中提到的增速:

新能源汽车——51.2%,城市轨道交通——40.1%:《中国制造2025》提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向。

锂离子电池——31.4%,太阳能电池——30.6%:动力电池是新能源汽车的核心零部件,是整个产业发展的关键。锂离子电池成为我国目前新能源动力电池产业发展方向。

这些,都和车有关——尤其是智能汽车及电动汽车!

加上现在经济发达国家无一不是把汽车产业列为国家支柱产业,甚至地位高于房地产行业,更远远高于家电行业、服装行业等。

在衣食住行的“行”中,关系到了国家的发展,汽车产业对于上下游的带动作用是异常明显的,在每一个汽车的细分的子系统中,无一不是技术与材料的融合,再加上就业的带动,就更为明显了。

03

汽车市场的发展,国家政策的支持,以及汽车在gdp及国民经济中的比重程度,决定了恒大这个有汽车梦,有实力的企业,注定还是会进入这个行业,何况已经在做大面积布局了。但是,汽车涉及到的技术、材料、子系统实在是太多了,恒大如何协调这个呢?

纵观欧美日韩大多数国家的汽车公司,其实对中国汽车市场“市场换技术”的手法,已经是了然于心,怎么可能把技术转让给你呢?

在2018年以前,中国对汽车合资公司的一大限制就是外资可以参股,且参股比例不能过高,简而言之就是不能控股,何况按照现在坊间的声音,“市场换技术”换来的不过是国内成为国际车企的组装地和廉价产品的倾销地,以及高端产品的利润来源地。

而国内合资公司的控股股东们,大多演变为了高级“买办”,实质上并没有得到什么技术,比如说发动机,车规级芯片。

收购也许是“曲线造车”的解决方案,比如吉利,选中的就是来自瑞典的沃尔沃,沃尔沃以安全著称于世,被称为世界上最安全的汽车。

瑞典是个奇怪的国度,这是全球为数不多有完整国防工业、汽车工业链的国家,也许国人只知道诺贝尔文学奖来自于瑞典。

实际上,瑞典有很多隐形大公司,比如电信设备供应商爱立信,曾经全球第一的电信设备供应商,直到2017才被华为赶超;比如飞机制造商saab(萨博)。

1937年就成立了,原为瑞典政府为维护二次大战该国制空权,而成立的飞机制造厂,jas 39“狮鹫”就是其闻名于世的第四代战斗机,最大特点就是能在公路上起降。

脱离于saab的saab automobile,是在saab不断尝试商业上的多元化中成立的,在1969年兼并了卡车制造商斯堪尼亚公司,完成了对乘用车卡车的覆盖,顺便说一下,吉利收购的沃尔沃,只是收购了乘用车业务,卡车业务并没有被收购。

1990年,美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份,成为最大的控股公司;

2000年,通用汽车公司完全收购saab汽车公司;

2010年2月1日,通用正式将萨博汽车以4亿美元卖给荷兰世爵汽车,萨博再次易主;

2011年12月19日,瑞典汽车制造商swedish automobile n.v ( s.w.a.n. ae ) 宣布,该公司旗下公司萨博汽车 ( 包含saab automobile ab萨博汽车有限公司、saab automobile tools ab萨博汽车动力总成有限公司、saab powertrain ab萨博汽车模具有限公司三家公司 ) 正式向维纳什堡地方法院递交破产申请,于2012年宣布破产,结束了其75年的汽车之旅。

最后收购saab的公司,叫瑞典国家电动车公司 ( 简称“nevs” )——也就是恒大健康此次收购的目标公司。

saab破产申请

04

nevs——对于汽车行业的人来说,是个小鲜肉,他成立注册于2012年,可以说其成立的目的有可能就是为了接手saab汽车的。

nevs于2012年8月完成了对saab汽车的收购,从公开信息可以看到,nevs有几个被市场认可的因素:

首先是研发,nevs在瑞典拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心,拥有超800人的全球研发团队和多元化的国际管理团队,员工超1500人;

nevs焊装车间

其次是nevs完全拥有自主知识产权的phoenix系列纯电动汽车研发平台,动力系统、车联网、生产和制造等领域,如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术,是屈指可数具备的纯电动汽车整车正向研发能力的电动汽车企业之一,在l2.5级自动驾驶技术上也已实现量产级应用;

第三nevs的量产和交付能力是可以预估的,其拥有的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地,均已达到量产能力,而且上海基地也进入筹建阶段;

nevs瑞典研发中心和生产基地

第四,收购saab汽车获得的了75年积淀的资产及知识产权,并保留了原saab的研发团队,对缺少核心知识产权的恒大来说,这是很有诱惑力的;

最重要的一点,nevs已获得发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质,是目前国内仅有的10家具备该资质的企业之一,且已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型。

换句话说:nevs已经拥有了世界顶尖的新能源汽车技术,并拥有成熟的生产基地且达到量产交付的能力。

nevs涂装车间

显而易见的,相对于ff而言,nevs在获得saab资产后,比ff更有底蕴,欧洲老牌车企,拥有强大技术储备,又很有创造力,当年第一个研发涡轮增压技术,又和飞机结合等等,相比ppt造车,至今没有量产的ff更有明显实力。

加上之前2018年9月,恒大以144.9亿元的代价持有广汇集团共计40.964%股权,并成为后者的第二大股东。

恒大携雄厚资本、广汇提供销售渠道等资源优势,与nevs掌握的技术、团队、资质、基地及生产线等强强融合,这意味着恒大已完成新能源汽车基地、研发、生产、销售及售后服务全产业链“拼图”。

05

从2018年6月首次投资新能源汽车领域到现在,仅大半年时间恒大的公开投资已超过280亿元人民币。在将nevs收入囊中后,这条新能源电动汽车产业链的拼图,至此完成,怎么融合来开发市场,占领市场,也就是恒大接下来的事情了:

一是整车研发生产,恒大通过入股nevs快速补上了研发生产的缺失。恒大方面表示,随着公司入主,从今年起,nevs将在全球陆续推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、suv及mpv等全系列多品牌产品。

而nevs基于phoenix e 平台以研发的两款达到量产条件的纯电动汽车车型,一款轿车9-3ev和一款suv 9-3x。其中,9-3首批500台,已经于2018年底交付,而如果达到大规模量产,由于恒大在汽车产业链的整个体系已经打通,一旦产品量产出来,就马上可以投入市场,快速大规模的交付用户。

二是销售服务,广汇汽车是目前世界最大的汽车经销商,目前在全国拥有11家区域公司,1200多个销售网点。这意味着恒大已经筹备利用广汇的经销商渠道网络,将新能源汽车投入市场。

三是充电桩配套,目前已经建立了充电桩公司,恒大集团旗下的地产业务推进充电桩布局是顺理成章的事,也有可能再次入股一家成熟的充电桩公司。

现阶段阻碍电动汽车市场发展的一个原因之一就是充电桩问题。由于充电技术、电池密度的限制,电动汽车的续航能力受到很大限制,充电桩的投资极大,且暂时不能像加油站一样进行全国布局,而且电力系统和油气市场是一样的,都是国家垄断行业。

但是电力系统的资源集中度更高,在后续的充电桩建设、充电技术开发、电池技术开发等子系统功能上,电力系统公司有极大的控制能力,提前做好筹备,无疑是提高用户体验的重要手段。

总不能真的给电动汽车配个“奶妈”充电宝,跟在屁股后面吧,未来的充电桩,应该密度会和加油站一样。

而且,恒大的基因是地产,众多的楼盘、小区、商业中心,都是恒大建立充电桩的地方。这些地方无疑都是恒大的业主们,便利性高、成本低、用户体验好都可以是恒大接下来的差异化竞争的重要来源。

四是来自资本及市场的信心,在公告公布后,港股恒大健康开盘即大涨5.6%,和恒大健康公告说“符合股东利益”的预期基本上一致,而且自2019年以来,恒大健康股价已经上涨51.46%,市值增长近460亿港元。

恒大的厉害之处在于,其对市场方向的把控能力,从足球开始,恒大通过资本运作以达到迅速市场化的水平,在行业内是极其高的。在市场预测、政策把控方面,恒大也是一直走在行业前列。

何况根据公开报告显示,即便出现点什么不可预测的状况,也不会影响到恒大的前景,毕竟恒大不差钱,2018年上半年,恒大实现净利润530亿元。

截至2018年底,恒大拥有超2000亿元的现金余额,雄厚的资金实力为其在新能源汽车领域的持续投入奠定坚实的基础,毕竟“能用钱解决的问题,都不是问题”,问题是用钱解决不了的,比如说技术,而现在通过对nevs的收购,获得的知识产权,也是恒大基于资本及市场的答复。

看起来,这次入股nevs,意味着恒大已完成新能源汽车全产业链布局,构建完整的研发、生产、销售、服务闭环。在nevs“技术”、“量产”、“交付”等关键词的帮衬下,恒大的造车梦,似乎更近了一步。

由此,恒大造车,可以一战了。

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